國道客運才漲價，
臺鐵和公路客運也醞釀漲價，
雖說政府可能研擬往補貼的方式走，
但補貼也是源自納稅金，
政府既然要鼓勵搭乘大眾運輸，
又矛盾鼓吹Uber導致增加車輛。
政府難道不知不少人因為Uber而買車嗎？
這其中政府敢說沒有擠壓到計程車合法執業者？
政府敢說沒有擠壓到大眾運輸？
還是政府明明知道，
卻成天拿納稅金揮霍四處討好，
導致惡性循環？
另外，Uber，不該成為「法外開恩」的灰色地帶，
例如計程車規範：
1、最近五年內曾依道路交通管理處罰條例受吊扣駕駛執照處分者。
2、60歲以上需要附上體檢。
3、申請個人經營計程車客運業者，不得兼營其他汽車運輸業或受僱為其他汽車運輸業之駕駛人。
4、個人經營計程車客運業者，應在所在地之監理機關轄內設有戶籍。其戶籍地如有遷移變動時，應向當地公路監理機關報備。
而且一定要擁有 #小客車職業駕駛執照，
及有效之 #營業小客車駕駛人執業登記證，
但是Uber有嗎？
#任何人沒有執照就可以執業，
#那臺灣所有執照相關法規也可以廢除了。
#計程車的生計呢
#被排擠的計程車
#小黃 #大眾運輸
#公平正義
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